Getriebespülung Mercedes E Klass W/S213 C/A238 200 220 350CDI AMG

Getriebespülung Mercedes E Klass W/S213 C/A238 200 220 350CDI AMG

Wir als Getriebe Profi bieten Ihnen jetzt auch die Getriebespülung für alle Mercedes Automatik-Getriebe an.

empfohlenes Wechselinterval
Mercedes E 220 CDI W/S213 190PS mit 9G-Tronic Automatik aller 5Jahre/80.000Km

Preis gilt für Mercedes E 220 CDI W/S213 190PS mit 9G-Tronic Automatik mit neuem Getriebeölfilter, Dichtung Ölwanne, Reinigung Ölwanne/Ölmagnet ca. 11-12Ltr neues Getriebeöl + Getriebespülung

Lt. Mercedes sind einige Automatik Getriebe "wartungsfrei lebenlang" ("lebenslang bedeutet teilweise 120.000-180.000km, nach "Getriebe Hersteller-Angaben" ZF sollte aber aller 40.000-60.000Km (teilweise 120.000Km) eine komplette Getriebe Ölspülung/Öl-Wechsel gemacht werden. In der Mechatronik/Schaltschieberkasten sind kleine Gummi-Dichtung, Kugeln und Ventile, welche sich über die Zeit und mit schlechter werdentem Öl verhärten und zusammenziehen, bzw. Verschmutzungen im Schaltschieberkasten bzw. Drehmomentwandler usw. ablagern, welches erhebliche Schalt- und Getriebeprobleme verursacht.

Daher ist es dringend angeraten regelmäßig eine Automatik-Getriebespülung machen zu lassen.

Warum also eine Getriebespülung und kein Ölwechsel durchführen?
Bei einem Getriebeölwechsel, verbleibt ein gewisser Teil des alten Öls im Getriebe-Kreislauf/Getriebe (Füllmenge lt. BMW ca. 8.4Liter, Menge bei Ölwechsel sind nur ca. 6,0Liter, haben wir selber mal nachgemessen). Problem: Angesammelter Schmutz und verunreinigtes Öl können nicht vollständig entfernt werden, bzw. bleibt eine Restmenge im Getriebe, in der Mechatronik und den Getriebe-Ölkühler und Ölkühlerleitungen, Das alte Öl verunreinigt dann sofort wieder das neu eingefüllte Öl.

Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebe inkl. Schlauchleitungen, Getriebeölkühler mit frischen Öl gespült und gereinigt.

Bei der Getriebespülung werden/müssen auch folgende Teile mit getauscht werden:
- Automatik Getriebeöl (gewisser Teil geht bei der Spülung verloren)
- Filterelement
-Getriebe-Ölwannen Dichtung

Glykolverseuchung
Schaltstöße
Schalten mit Verzögerung
Hochschalten bei zu hoher Drehzahl
Anfahrschwäche
Ruck beim Gang einlegen
allgemeines Ruckeln
Rupfen beim Anfahren
Kickdownprobleme
störende Geräusche
dadurch entstehenden Vibrationen
Notlauf aufgrund Drehzahlunterschieden

Je nach Belastung, ist ein Wechsel nach 2 - 5Jahren oder 50.000km zu empfehlen.